Catch wind🏍

#Гаражная медитация 🧘 (#BMW G650X Country - лишние провода 🖥отрезать, замена фильтров и масла) 1️⃣разобраться с "подарком"🎁от прошлого владельца - видеорегистратором 📹 (есть уже камеры на шлеме и руле) - проводов для его установки накрутили "клубок"🤩. В пылу долгой🌟⌛️ разборки нечаянно "откусили" 🍆провод подогрева ручек (а без него зимой❄️ - не вариант).  Восстанавили. - когда вытащили  регистратор и бесконечный жгут🖤 проводов, показалось, что мото 🏍 даже выдохнул с облегчением😓. 2️⃣ Дальше - воздушный фильтр. Чтобы до него добраться, пришлось открутить коллекцию винтов🤩: европейцы явно знают толк в "надёжно, чтобы не отвалилось" . НО: возникло препятствие📛:   в одном из пластиковых шпеньков бронзовая втулка с резьбой прокручивалась на месте. Тянешь - она не сдается. Победили✌️. На будущее придумали зафиксировать шпенек  червячным🪱  хомутом. 3️⃣Замена масла (это философия - не иначе). В 🏍#BMW650 X Country сухой кратер (поддон)🪴- масло сразу откачивается специальным насосом🐜 в отдельный бак. Недостаточно слить снизу через пробку.  Обязательно слить ещё и из бака через штуцер (краник, на который надевают трубочку). Иначе половина масла останется внутри. Зачем так сделали? Для эндуро- мотоцикла это ❗️важно: 🔴 при сильных наклонах и прыжках мотор всегда получает масло; 🔴на высоких оборотах масло не пенится; 🔴 снизу нет громоздкого поддона - значит дорожный просвет остаётся большим; 🔴масло лучше охлаждается и дольше служит; 🔴 коленвал крутится свободнее -  значит мощность не теряется. Процесс замены - ритуал🤲: - после слива масла  - меняем фильтр (не забыть новое резиновое колечко) - 🪣 затем залить новое масло⛽️- немного (1,7 л) в бак (там, где щуп😋) - запустить мотор на 15 -30 секунд, чтобы масло разошлось - только потом  долив📊 (в сумме около 2.3 л). 🔤осталось поменять тормозную жидкость и  резину🐤...

P.s. Подобное сотрудничество немцев 🇩🇪с итальянцами🇮🇹 – уже не первый случай, так в 1993 году выпускались совместные модели мотоциклов: Aprilia Pegaso 650, BMW F650 Funduro и F650ST (Strada). Ну а нас ждёт #Гаражная медитация 🧘 по замене масла, фильтров, прокладок и т.д.

"Здрасте" МОТО🏍 не бывает много - их всегда недостаточно. - поехать в Домодедово с прицепом🚛                           ЗАЧЕМ? - забрать  "новенького🎉" - #BMW G650X Country 2007 г.- УНИКАЛЬНЫЙ мотоцикл-настроение🤪: скремблер по духу, практичный по исполнению. Мотоцикл #BMW G650X Country -  «коктейль» от трёх европейских брендов😘: 🇩🇪BMW (Германия) — инженерная идея и бренд🚗; 🇮🇹Aprilia (Италия) — производство🏭; 🇦🇹Rotax (Австрия) — двигатель🛩. Баварцы  выступили инициаторами и основными разработчиками концепции💡. Они хотели создать универсальный мотоцикл, который одинаково хорошо чувствовал бы себя и на асфальте, и на лёгком бездорожье. Австрийцы  поставили двигатель. Это одноцилиндровый четырёхтактный мотор с жидкостным охлаждением, DOHC, рабочим объёмом 652 см³ и мощностью 53 л. с.🐎 Интересно, что изначально двигатель разрабатывался для серии BMW F650 (ещё с 1993 года), а для G650X его доработали. Поначалу Rotax производили в Австрии, но с 2008 года производство перенесли в Китай (компания Loncin). Ну а солнечные☀️ итальянцы❤️  собрали⚡️ этого симпатягу❤️ Что же в делает G650X Country особенным: ✅ Вертикальная посадка и широкое сиденье — комфорт в долгих поездках (хотя и на #Yamaha и #Honda уже умеем далеко и долго😊) ✅ Высота сиденья🛋️ 870 мм — удобно райдерам разного роста. ✅ Колёса 19″ спереди и 17″⚙️ сзади — баланс🤔 между асфальтом и грунтовкой. ✅ Защита двигателя и съёмные элементы — практично для выездов за город. 🪄🪄🪄🪄🪄🪄🪄🪄🪄😏 НО! Проект не стал массовым — выпуск серии G650X прекратили в 2009 году, так как особым спросом 🆙 «нетипичные БМВ» не пользовались… Однако- это настоящий коллекционный🤩 экземпляр💎