С 1997 года мы занимаемся шинами и дисками! Мы создали этот канал о новостях из мира шин и дисков, делимся опытом, делаем обзоры и составляем рейтинги самых лучших моделей шин, чтобы вы смогли сделать правильный выбор!
Подписывайтесь, будет интересно! 👍
С 1997 года мы занимаемся шинами и дисками! Мы создали этот канал о новостях из мира шин и дисков, делимся опытом, делаем обзоры и составляем рейтинги самых лучших моделей шин, чтобы вы смогли сделать правильный выбор!
Подписывайтесь, будет интересно! 👍
Новый лабораторный резиносмеситель ускорит разработку шин Gislaved One
В рамках программы модернизации лабораторной инфраструктуры Научно-технического центра «Интайр» холдинга «Кордиант» в калужском подразделении НТЦ, базирующемся на шинном заводе Gislaved, введен в эксплуатацию компактный лабораторный резиносмеситель, позволяющий изготавливать смеси объёмом всего 1200 граммов. Этого количества достаточно для проведения расширенных исследований без расхода больших объёмов сырья.
Как сообщает пресс-служба холдинга, новое оборудование значительно ускоряет процессы исследований и повышает эффективность испытаний на этапе подбора оптимального состава смесей, что особенно важно в рамках текущей доводки рецептур для новейшей премиальной линейки Gislaved One. Ранее разработка экспериментальных составов занимала больше времени и была связана с логистическими и организационными ограничениями. Теперь эти процессы полностью локализованы и вписаны в плотный график работы калужского подразделения НТЦ «Интайр».
Новое оборудование открывает возможности для ускоренного внедрения инноваций: например, для создания премиальных смесей с высоким содержанием силики (диоксида кремния), более точной доводки рецептур и выявления эффектов, зависящих от порядка введения ингредиентов. Формирование оптимальных составов с использованием небольшого объёма сырья позволяет оценить множество вариантов, что необходимо для создания резин с улучшенными характеристиками сцепления и износостойкости. По результатам использования оборудования в Калуге будет принято решение об установке аналогичных смесителей на других площадках холдинга, что в перспективе усилит синергию между предприятиями.
Внедрение компактного резиносмесителя особенно актуально в рамках текущей работы над рецептурами для новой премиальной линейки Gislaved One. Оборудование позволит оперативно отбирать лучшие составы из ряда экспериментальных вариантов, на основе полученных результатов изготавливать шины новой линейки и направлять их на испытания.
В АО «Кордиант» подчеркивают, что линейка Gislaved One, разработанная специалистами НТЦ «Интайр» с использованием международного опыта и инженерных решений, накопленных на предприятиях, ранее входивших в состав Continental и Bridgestone, - важный этап развития бренда Gislaved в России. В феврале этого года холдинг представил шипованную зимнюю шину Gislaved One W, продажи которой стартуют осенью. Эта модель продолжает традиции бренда, сочетая более чем вековой опыт разработки шин с современными производственными технологиями.#производство
Канал «Шинный Эксперт // Шинные новости» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
«Шинный Эксперт // Шинные новости» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 4 210 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 111 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Yokohama будет поставлять шины ADVAN Sport V107 для обновленной Mazda MX-5
Yokohama начала поставлять шины ADVAN Sport V107 в качестве штатного оборудования (OE) для обновленной модели Mazda MX-5, продажи которой в Японии и Европе начнутся в июне 2026 года.
Этот двухместный лёгкий спортивный кабриолет оснащён шинами 195/50R16 84V ADVAN Sport V107. Компания Yokohama Rubber заявила, что поставляет шины в качестве оригинального оборудования для каждого поколения Mazda MX-5 с момента появления этой модели на рынке.
Шина ADVAN Sport V107 — это высокоэффективная шина в рамках флагманской глобальной линейки ADVAN компании Yokohama. По словам компании, шина сочетает в себе устойчивость на дороге и характеристики на мокрой дороге с низким уровнем шума, комфортом езды и сниженным сопротивлением качению.
По данным компании Mazda, совокупные мировые продажи Mazda MX-5, впервые выпущенной в 1989 году, превысили 1,26 миллиона единиц.
В рамках последнего обновления Mazda представила специальную версию MX-5, а также новый цвет кузова. Компания заявила, что изменения призваны улучшить ходовые качества и соответствовать нормам по уровню внешнего шума.
📱 YouTube 📺 RuTube 📝 Дзен 📱 VK Видео 📱 Max
На что влияет жесткость шины? Разбираем на примере Michelin
В этом выпуске на канале «Шинный Эксперт» Владимир Вавилов и Андрей Назаров подробно разбирают важнейший параметр автомобильной резины — твердость. На что она влияет, как правильно измеряется и почему для разных стилей вождения нужна разная жесткость смеси?
Мы покажем, как работает дюрометр (твердомер по Шору), обсудим плюсы и минусы мягких составов, а также наглядно сравним шину комфорт-класса Michelin Primacy 5 со спортивной Michelin Pilot Sport Cup 2. Смотрите видео до конца, чтобы точно знать, какие шины подходят именно вашей манере езды!
Michelin сохраняет прогноз на 2026 год
Компания Michelin сохранила годовой прогноз на 2026 год, несмотря на неблагоприятные валютные колебания и слабость рынка шин для первичной комплектации (OE). Устойчивость обеспечена высоким спросом на премиальную продукцию и снижением стоимости сырья. Выручка группы за первое полугодие составила 12,69 млрд евро, что на 2,6% меньше в годовом исчислении из-за укрепления евро (снизило продажи на 3,1%), однако при неизменных курсах выручка выросла на 0,5%.
Операционная прибыль сегментов достигла 1,45 млрд евро, маржа повысилась с 11,1% до 11,4%. Без учёта валют и изменений масштаба бизнеса операционная прибыль выросла на 7% благодаря премиальным продажам, улучшению ценообразования и снижению сырьевых затрат. Свободный денежный поток до M&A составил 282 млн евро (против отрицательных 102 млн годом ранее), при этом финансовый рычаг остался на уровне 26%, а чистая задолженность – 4,55 млрд евро.
Продажи шин под брендом MICHELIN выросли на 5% за счёт премиум-сегмента и крупных диаметров, а приобретения Cooley Group и Flexitallic помогли компенсировать спад в OE-канале. Однако чистая прибыль снизилась до 766 млн евро из-за уменьшения доходов от ассоциированных компаний.
Потребительский сегмент остался крупнейшим (выручка 6,93 млрд евро, маржа 12,5%) благодаря замене, особенно линеек Primacy 5 Energy и Pilot Sport 5 Energy. Транспортное подразделение повысило маржу до 5,9% вопреки слабости североамериканского рынка грузовых шин, а специализированный сегмент удержал маржу на уровне 14,1% за счёт горнодобывающей и авиационной продукции. Подразделение полимерных композитов показало рост выручки на 14% (до 728 млн евро) в основном за счёт новых приобретений.
Региональные рынки разнонаправлены. В Европе спрос на OE снизился на 1%, на замену – на 2%; в Северной Америке – минус 1% и минус 4% соответственно; в Китае OE упал на 7%, но замена выросла на 9% из-за отмены субсидий на новые авто. На рынке грузовых шин (без Китая) рост составил лишь 1%, с резкими контрастами: Европа (+4% OE, +9% замена), Северная Америка (оба показателя упали на 12–13%), Южная Америка (замена +32% за счёт импорта дешёвых шин).
Michelin завершила приобретение Tex Tech Industries, расширив портфель полимерных решений, представила цифровой двойник шины на основе ИИ и выпустила модели с содержанием возобновляемых и переработанных материалов до 75%. Параллельно идёт реструктуризация: во Франции в течение трёх лет добровольно могут уйти до 1500 сотрудников, а в США планируется закрытие завода BFGoodrich в Алабаме с консолидацией в Индиане и разовыми расходами около 220 млн евро в 2026 году.
Прогноз на весь год сохранён: компания ожидает роста операционной прибыли сегментов (при неизменных курсах и масштабе) и свободного денежного потока выше 1,6 млрд евро.
